Inlines består huvudsakligen av fyra delar: den övre delen, axeln, lagren och hjulen. Figur 1 är en sprängvy av denna typ av skridsko. Axeln är kärnkomponenten som förbinder alla andra delar till en enda enhet.
De huvudsakliga sporterna inom inlines är konståkning, snabbskridskoåkning, rullhockey och friskridskoåkning. Vissa skridskoåkare använder även inlines utomhus för parader eller laghinderbanor. Följande diskussion fokuserar främst på skridskoutrustning och dess tillämpning inom skridskoåkning.
Inlines för snabbskridskor har vanligtvis låg-överdel, vilket gör att åkare kan sitta djupt på huk och utföra bättre push-offs-. På grund av den lilla hjuldiametern är anfallsvinkeln under push-off liten, vilket gör det tillräckligt med låg-klippta skridskor. Vanliga material för ovandelen är plast med stoppning, syntetiskt läder och läder. High-skridskor använder vanligtvis kohudssulor med ovandel av kohud eller syntetiskt läder, vilket ger en lätt och bekväm känsla. Bont, en välkänd-tillverkare, har lanserat inline-skridskolager med en exteriör av kolfiber och glasfiber med ett yttre lager av läder.
Varje hjul kommer med två lager, modellerna 608 eller 688, identiska med de i inlines, med samma tekniska standarder och underhållsmetoder.
**Axelram:** Axelramen för inlines skiljer sig markant från den för inlines. Dess grundstruktur består av en stor bottenplatta med många monteringshål. Vissa hål förbinder axelramen med den övre skridskonen, medan ett hål i toppen av basplattan vanligtvis används för att montera bromsar. De fyra viktigaste monteringshålen på axelramen är för montering av stötdämpare, som är gjorda av mjukt gummi eller mjukt harts. Eftersom inlines har både de inre och yttre hjulen i kontakt med marken under större delen av tiden vid kurvtagning, åstadkommes centripetalkraft genom deformationen av stötdämparna. Ovanför stötdämparna sitter axeln för montering av hjulen.
Axelramens bottenplatta är mycket bred och har flera monteringshål för anslutning till den övre skridskan, varför den övre skridskonen inte behöver vara särskilt stark. Bromsar på skridskor är vanligtvis små. Stötdämpande-dynor är vanligtvis mjukare för att ge tillräcklig centripetalkraft för större lutning.
Avståndet mellan de två axlarna är vanligtvis större för att ge stabilt stöd. Bottenplattan är vanligtvis gjord av aluminium, men i allt högre grad används ABS-plast och specialnylon. Dessa bottenplattor är polariserade: vissa låg-produkter använder vanliga bottenplattor med dålig precision och styrka men är billigare, medan bottenplattor i plast av hög-kvalitet har tillräcklig styrka och är något lättare än aluminiumbasplattor.
Brädor: Dubbla-radhjul fungerar genom att använda en större hjuldiameter för att bestämma hastighet, en bredare hjulbredd för att öka greppet och ett styvare hjul för att minska motståndet. Stativ används för stötdämpning och lutning/styrning.
Enradiga hjul fungerar genom att använda en större hjuldiameter för att öka hastigheten, en smalare hjulbredd för att minska motståndet och en hjulstyvhet för att bestämma stötdämpningseffekten.
Eftersom racing vanligtvis äger rum på mycket jämna ytor, har dubbel-radhjul en mycket hög styvhet, vanligtvis mellan 93A och 97A, mycket högre än den vanliga densiteten på 80A till 90A för enkelradshjul. Högre styvhet betyder lägre elasticitet och lägre motstånd. 97A-hjul används ofta, medan mjukare hjul som 93A används på mycket hala ytor för att förbättra greppet. Standardbredden på inomhushjul med dubbla-rader är 40 mm, vilket är den bredaste bland dubbla-radskridskor inomhus. Ett bredare hjul ger starkare grepp, vilket resulterar i bättre prestanda vid skridskoåkning, särskilt under avstängning- och vid kurvtagning. Medan ett bredare hjul ökar frontmotståndet, gör den höga hjulstyvheten och släta ytan frontmotståndet acceptabelt. Det här breda tvärsnittet{17} skapar en balans mellan skridskoprestanda och frontmotstånd; 40 mm bredden är ett värde som samlats under många års erfarenhet.
Dubbla-hastighetsskridskor skiljer sig markant från enkelradsskridskor, främst i diameter, styvhet, bredd, vikt och material. Hjuldiametern är relativt stor för dubbel-radskridskor; en större diameter ger högre hastighet men också högre vikt. En vanlig hjuldiameter är 62 mm, med 66 mm hjul som ibland syns. Denna hjuldiameter är ojämförlig med 90-110 mm diametern på inlines.
Standardbredden på en inlines är 25 mm, och kanten är extremt spetsig, vilket resulterar i en mycket liten kontaktyta med marken under skridskoåkning, vilket minimerar motståndet i sidled och front.
På grund av den stora diametern och bredden på skridskohjul är deras volym också stor, vilket gör viktminskning till en prioritet. Därför har tillverkarna investerat mycket i designen och konstruktionen av navet och tvärsnittet.
De flesta hjul använder hög-kvalitetsplast för navet, medan high-hjul använder aluminiumlegering. Navet är vanligtvis stort och ihåligt, med en smal bredd i mitten där lagret är installerat, och ökar gradvis i bredd när diametern ökar tills den skär fälgen. Material: Hjulen är gjorda av hög-polymerharts. Vissa typer av hjul har ett smalt spår i mitten för att öka greppet. Inlines för utomhusbruk: Den yttre fälgbredden kan nå 48 mm, den bredaste av alla inlines, främst för att förbättra greppet och anpassa sig till tuff terräng. Den vanliga hjuldiametern är 70 mm, med en hårdhet mellan 80A och 90A. Eftersom ytor utomhus vanligtvis inte är särskilt släta, är större hjuldiametrar nödvändiga för att säkerställa hastighet och motstå hinder av små partiklar. Lägre hårdhet innebär starkare stötdämpning och grepp.
När du väljer skridskor, var uppmärksam på följande:
Bestäm först om det är för inomhus- eller utomhusbruk. Den största skillnaden ligger i hjulen: utomhushjul har större diametrar och en hårdhet på 80A till 90A, medan inomhushjul har en hårdhet på 93A till 97A och en något mindre diameter. Om du kommer att delta i snabbskridskoåkning både inomhus och utomhus, välj vanligtvis utomhushjul.
Kvaliteten på skridskorna, ramen, hjulen och lagren måste matchas. Ramen är avgörande; om budgeten är begränsad, välj en kvalificerad produkt, helst en-avancerad ram.
Vanliga tävlingsformat inom inline-skridskoåkning inkluderar sprints, tidsförsök och stafetter. Standardtävlingsplatsen är densamma som för inlines: en 200 meter sluten rink med en ramp. Många tävlingar hålls ofta inomhus på arenor eller andra arenor utan ramper.
Teknikerna inom inline-skridskoåkning skiljer sig avsevärt från de inom inlines, eftersom de ligger närmare traditionella skridskoåkningstekniker. Startmetoden är något unik. Många åkare använder bromsen på ena sidan av startbenet för att skapa ett stabilt stödpunkt med de två framhjulen. De använder detta stödpunkt för att starta sitt första steg, och sedan växelvis använda båda benen för att kraftfullt trycka loss marken med bromsarna och framhjulen i de första stegen. De sänker sedan gradvis överkroppen och använder sidorna av hjulen för att trycka av tills de går in i en rak-linjeglidning. Vissa skridskoåkare använder till och med en hukstart för att fullt ut utnyttja bromsarna för framdrivning.
Dräneringshjul: Vanliga inline-skate-hjul med djupa spår för att minska motståndet i fronten. De används ofta i evenemang som Roller Derby eller Jam Skating, och är också mycket användbara för street skating. De ger praktiskt taget ingen känsla när de glider över våta ytor, därav namnet "dräneringshjul".
Fina-Spårhjul: Hjul med fina spår för att öka glidprecisionen och greppet. En vanlig typ av hjul på inlines.
Grit Wheels: Den vanligaste typen av hjul på inlines. Den gryniga ytan ökar greppet.
Kala hjul: Den billigaste typen av hjul som används i inlines, erbjuder inga speciella fördelar. De används mest i fritidsskridskor. Stenhjul: Extremt hårda, vanligtvis mätt i D-enheter (över A). Vanligtvis används för konståkningsmönster, de ger mycket hög kantkontrollnoggrannhet och mycket lågt frontmotstånd på träbrädor.
